淺析:今年全球船用潤(rùn)滑油需求量
對(duì)船用潤(rùn)滑油的油膜擴(kuò)散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外,國(guó)際海事組織要求遠(yuǎn)洋船舶使用低硫燃料,而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運(yùn)營(yíng)方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級(jí)變化的趨勢(shì)。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi),長(zhǎng)城15W/40CF-4柴機(jī)油,一種或者兩種堿值的氣缸油無論在性能還是經(jīng)濟(jì)性方面是無法滿足需要的。
淺析:今年全球船用潤(rùn)滑油需求量
針對(duì)于此,設(shè)計(jì)開發(fā)出船載BOB在線調(diào)合系統(tǒng),該裝置可將系統(tǒng)油與BOB復(fù)合劑通過自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)合成任意目標(biāo)堿值的氣缸油,以適應(yīng)不同硫含量燃料對(duì)不同堿值氣缸油的需要。20世紀(jì)90年代以來,MAN柴油機(jī)公司(MAN Diesel)和瓦錫蘭(Wartsila)公司成為世界船用發(fā)動(dòng)機(jī)的主要。從市場(chǎng)占有率來看,MAN B&W和Wartsila占世界船機(jī)市場(chǎng)份額的90%以上。
船用潤(rùn)滑油的重要性
船用潤(rùn)滑油是保證柴油機(jī)及其其他部件穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),以及延長(zhǎng)其壽命的必要保障.柴油機(jī)在工作的過程中,各個(gè)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相對(duì)的,長(zhǎng)城4502合成空壓機(jī)油,這樣,零部件之間就避免不了摩擦,如活塞和氣缸套之間,軸頸與軸承之間,十字頭滑塊與導(dǎo)板之間,安慶機(jī)油,這些重要部位如果你給與可靠的潤(rùn)滑,都會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)一定周期后造成嚴(yán)重的磨損,甚至燒壞,從而造成柴油機(jī)的損壞,
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